Iniciado processo de concessão do Aeroporto de Juazeiro do Norte

(Reprodução)

Foi dado o pontapé inicial para a concessão do Aeroporto de Juazeiro do Norte - Orlando Bezerra de Menezes. Na última sexta-feira (1º), o Ministério dos Transportes, Portos e Aviação Civil publicou, no Diário Oficial da União, edital de chamamento público de projetos, levantamentos, investigações e estudos técnicos que subsidiem a modelagem das concessões para expansão, exploração e manutenção dos aeroportos.

Conforme o edital, o terminal de Juazeiro do Norte está incluído no lote de seis aeroportos do Nordeste - que inclui os equipamentos de Recife (PE), Maceió (AL), Aracaju (SE), João Pessoa e Campina Grande (PB). Alguns aeroportos nordestinos cotados para a concessão ficaram de fora dessa rodada, como os terminais de Petrolina (PE), Paulo Afonso (BA), São Luiz e Imperatriz (MA), Teresina e Parnaíba (PI).

O edital ainda inclui a concessão de outros três lotes de aeroportos: um com o terminal de Congonhas (SP), outro com os de Vitória (ES) e de Macaé (RJ) e um terceiro com cinco equipamentos de Mato Grosso (Cuiabá, Alta Floresta, Barra do Garças, Sinop e Rondonópolis). O prazo final para apresentação dos estudos ao Ministério será de 90 dias para o aeroporto de Congonhas e de 120 dias para os demais lotes.

Atratividade
O lote de terminais nordestinos é visto como atrativo por fontes do setor de aviação civil devido à vocação natural do turismo na região, além da presença do Aeroporto do Recife - um centro importante da região que já possui uma intensa atividade da Azul Linhas Aéreas. Ainda assim, todos os aeroportos possuem áreas e pontos de atenção que necessitam ação adequada e avaliação de risco detalhada.

O terminal de Juazeiro do Norte, especificamente, também é atrativo por si só em razão do turismo religioso e por ser uma porta de entrada para o interior nordestino. No entanto, sua atratividade também depende da definição dos investimentos obrigatórios a serem definidos pelo governo, tendo como base os estudos de viabilidade a serem realizados a partir de agora.

O sucesso dessa nova rodada de concessões aeroportuárias dependerá da construção do edital pelo governo e quais investimentos serão obrigatórios no curto prazo, avaliam especialistas do setor. Uma vez que a Empresa de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) já não tem capacidade financeira para efetuar investimentos mínimos de manutenção nos aeroportos, deve-se repetir a estratégia de retirar a participação da estatal na concessão.

Com informações do Diário do Nordeste